「電車買得起修不起」上了熱搜「年薪 30 萬的重型車輛維修人才還沒畢業(yè)就被搶訂」也上了熱搜——兩條熱搜指向同一件事電動車的維修供給側(cè)。正好香港有兩份官方名單可以把這件事量化運輸署的車輛首次登記明細(xì)加上機電署的注冊維修工場與注冊技工名單。三份數(shù)據(jù)拉出來對照最大的數(shù)字是燃油系統(tǒng)IC認(rèn)證工場 1,549 家、電動車系統(tǒng)EVE認(rèn)證工場只有 27 家差 57 倍技工一側(cè)是 7,267 人對 281 人差 26 倍。目錄一、文件名里嵌著日期元數(shù)據(jù)里看不出來二、2019 年 11 月428 臺電動車上牌三、供給側(cè)57 倍與 26 倍四、同一列三種語義79 家過期工場還在冊四個要點收尾一、文件名里嵌著日期元數(shù)據(jù)里看不出來先說這份運輸署數(shù)據(jù)最要命的一點。它在資料一線通上的元數(shù)據(jù)最后修改時間是2026 年 8 月 25 日——看起來很新。但你打開文件、甚至只要看一眼它的下載地址particulars_of_first_registered_vehicle_nov_2019_eng.csvnov_20192019 年 11 月。這份「首次登記車輛明細(xì)」是那一個月的凍結(jié)快照4,552 臺車一人一行而且是門戶上唯一的一份——沒有 2019 年 12 月沒有 2020 年沒有今天。我在機電署的評級表上遇到過「元數(shù)據(jù) 2025、內(nèi)容 2018」的版本運輸署這個更徹底——時間戳直接長在了 URL 里門戶頁面卻完全不提示。判斷一份官方數(shù)據(jù)新不新鮮這個清單現(xiàn)在有了第三條看元數(shù)據(jù)、看內(nèi)容里的期數(shù)、看文件名。二、2019 年 11 月428 臺電動車上牌importcsvfromcollectionsimportCounterwithopen(原始返回/ev/td_firstreg_r0.csv,encodingutf-8-sig)asfh:rows[rforrincsv.reader(fh)ifrandany(x.strip()forxinr)]hdr,datarows[0],rows[1:]i_fuelhdr.index(Fuel Type)i_classhdr.index(Vehicle Class)i_ymhdr.index(Year Of Manufacture)fuelCounter(r[i_fuel]forrindata)ev[rforrindataifr[i_fuel]Electric]print(dict(fuel.most_common()))print(len(ev),round(len(ev)/len(data)*100,1),%)print(Counter(r[i_class]forrinev).most_common(2))print(Counter(r[i_ym]forrinev).most_common(2))# {Petrol: 3316, Diesel: 715, Electric: 428, LPG: 93}# 428 9.4 %# [(Private Car, 424), (LGV, 3)]# [(2019, 424), (2018, 4)]那一個月全港首次登記 4,552 臺車汽油 3,316、柴油 715、電動 4289.4%、石油氣 93。電動的 428 臺里 424 臺是私家車、424 臺是 2019 年出廠——全是當(dāng)月落地的新車。這是電動車滲透剛起飛時的橫截面也是這份公開數(shù)據(jù)能給你的唯一一塊想看 2020 年之后滲透率怎么走這份明細(xì)幫不了你它只活在一個月份里。這一節(jié)還有三個小坑順帶記下應(yīng)課稅價值Taxable Value不是數(shù)字是分箱字符串 300,000 and 500,000四檔最貴一檔 501 臺「額定總重」列 83.5% 的格子是橫杠-私家車沒有這個屬性占位符合法首登狀態(tài)列是A/B/C1/C2/D/E/F七種字母數(shù)字代碼CSV 里不帶字典——含義要去運輸署網(wǎng)站另一處找文件自己解釋不了自己。三、供給側(cè)57 倍與 26 倍機電署的兩份名單是關(guān)鍵。注冊維修工場 1,550 家每家在「Service Scope」里登記了自己能修什么IC內(nèi)燃機、EVE純電動、EVL、EVH混動可多選。注冊技工 7,267 人同樣的代碼體系。拆開對比ws[rforrincsv.reader(open(原始返回/ev/emsd_ws_r0.csv,encodingutf-8-sig))ifrandany(x.strip()forxinr)]hdr,d2ws[0],ws[1:]i_schdr.index(Service Scope)defhas(tag):returnsum(1forrind2iftaginr[i_sc])ic_n,eve_nhas(IC),has(EVE)print(ic_n,eve_n,round(ic_n/eve_n))me[rforrincsv.reader(open(原始返回/ev/emsd_mech_r0.csv,encodingutf-8-sig))ifrandany(x.strip()forxinr)]h3,d3me[0],me[1:]i_s3h3.index(Service Scope)ic_msum(1forrind3ifICinr[i_s3])eve_msum(1forrind3ifEVEinr[i_s3])print(ic_m,eve_m,round(ic_m/eve_m))# 1549 27 57# 7267 281 26工場 1,549 : 27技工 7,267 : 281。有一個計數(shù)口徑要先說清IC是基礎(chǔ)項幾乎所有技工都注冊了它7,267 人全員有 IC所以 57 倍和 26 倍是「覆蓋廣度」的對比不代表燃油工場只有 IC——多選代碼的計數(shù)是「至少含此標(biāo)記」不是「只有此標(biāo)記」。另外 EVE 之外還有 EVL118 家和 EVH23 家兩個近似代碼做電動車供給統(tǒng)計時要決定算不算它們——代碼體系不解釋自己口徑選擇就是你的編輯決策。四、同一列三種語義79 家過期工場還在冊工場名單還有 39 列其中 16 列是營業(yè)時間——每周七天加公眾假期各配一對「開門/關(guān)門」列。實測「周一 (Open)」這一列的三種取值空字符串 1,213 家78.3%、真正的營業(yè)時間 336 家、字母 R 1 家。公眾假期那列是空 1,216、R 185、時間 102。同一列里「時間值」「狀態(tài)標(biāo)記」「沒填」三種語義混住解析器必須三態(tài)處理——把它們都當(dāng)時間解析的代碼會在這 1,213 個空串上安靜地失敗。這兩件事的驗法很直接ws[rforrincsv.reader(open(原始返回/ev/emsd_ws_r0.csv,encodingutf-8-sig))ifrandany(x.strip()forxinr)]hdr,d2ws[0],ws[1:]i_monhdr.index(Mondays (Open))i_exphdr.index(Expiry Date)kindsCounter(timeif:inr[i_mon]else(Rifr[i_mon]Relseempty)forrind2)print(dict(kinds.most_common()))expiredsum(1forrind2ifr[i_exp].strip()andr[i_exp]2026-09-29)print(expired,/,len(d2))# {empty: 1213, time: 336, R: 1}# 79 / 1550名單的記錄級時效也要按行核79 家工場的牌照到期日早于今天最早 2026-01-27但它們?nèi)匀辉趦约脊っ麊胃鼘?24 人的注冊已過期最早 2026-03-09。名單是「曾注冊」的全集還是「在冊」的實時視圖文件不說明——引用「全港有 X 家認(rèn)證工場」之前先按到期日自己過濾一遍這個動作官方?jīng)]有替你做。四個要點收尾文件名里的日期比元數(shù)據(jù)誠實nov_2019長在 URL 上頁面卻顯示 2026 年更新——三處時間戳元數(shù)據(jù)/內(nèi)容期數(shù)/文件名至少核對兩處多選代碼的計數(shù)是「至少含此標(biāo)記」IC 全員注冊意味著 57 倍是覆蓋對比寫「燃油工場 1,549 家」之前先想口徑同一列混住三種語義空串、時間、狀態(tài)標(biāo)記解析前先數(shù)一遍取值分布名單類數(shù)據(jù)按記錄核到期日1,550 家里 79 家已過期、7,267 人里 424 人已過期「在冊」不等于「有效」。還有一個口徑的邊角要交代EVL 和 EVH 這兩個近似代碼。從數(shù)量看EVL118 家工場、432 名技工體量反而比 EVE 大——如果它們分別對應(yīng)輕型電動車和混動把 EVL 并進(jìn)「電動車供給」會讓 57 倍縮到 11 倍左右。并還是不并取決于代碼的真實含義而代碼含義不在數(shù)據(jù)里。我做審計時選擇只認(rèn) EVE正文如實報告這個選擇任何引用本文數(shù)字的人都值得先去機電署頁面核對這三個代碼的定義再決定自己的口徑。另外提醒一句引用的邊界本文點名的是代碼體系IC/EVE/EVL/EVH和分布沒有點名任何一家工場或技工那 4 家評級 0 分的承建商名單在別的表里可以查到但引用帶處罰記錄的名單做商業(yè)對比法律風(fēng)險自擔(dān)。照例聲明本文只討論公開數(shù)據(jù)的口徑與工程處理不構(gòu)成任何購車、維修或職業(yè)選擇建議「57 倍」反映的是認(rèn)證覆蓋的分布不能單獨推出「電動車修車難」的因果——需求側(cè)、工時、設(shè)備投入都在數(shù)據(jù)之外。全部數(shù)字可復(fù)現(xiàn)三份文件雙輪抓取的原始返回與審計腳本15 項斷言放在倉庫取數(shù)時間 2026-09-29。參考鏈接https://www.td.gov.hk/datagovhk_td/first-reg-vehicle/resources/en/particulars_of_first_registered_vehicle_nov_2019_eng.csvhttps://www.emsd.gov.hk/filemanager/en/content_650/dataset/registered_vehicle_maintenance_workshops.csvhttps://www.emsd.gov.hk/filemanager/en/content_647/dataset/registered_vehicle_mechanics.csv